Detalyadong paliwanag ng Istruktura at Operasyon ng Dalawang-posisyon Five-way pilot-na pinatakboPneumatic Solenoid Valve
Ang two-position five-way pilot-operated pneumatic solenoid valve ay nagtutulak sa valve core upang mabilis na magbago ng direksyon sa pamamagitan ng pilot valve, na kinukumpleto ang pagkilos sa loob ng 0.05 segundo. Pinagsama sa disenyo ng pag-reset ng spring at gas, hindi lamang nito pinahuhusay ang katatagan ngunit binabawasan din ang presyon sa pagtatrabaho, na ginagawang mas mahusay at maaasahan ang pneumatic control.
①mga bahagi at prinsipyo ng isang two-position five-way pilot-operated pneumatic solenoid valve
*Ang komposisyon ng solenoid valve
Ang two-position five-way pilot-operated pneumatic solenoid valve ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: ang pilot valve, ang valve body at core assembly, at ang rear cover assembly, tulad ng ipinapakita sa Figure 1. Ang pangalan ng valve na ito ay nagmumula sa mga natatanging katangian nito sa pagtatrabaho. Ang tinatawag na-na "dalawang posisyon" ay tumutukoy sa katotohanan na ang valve core ay may dalawang gumaganang posisyon at maaaring gumalaw pakaliwa at pakanan sa ilalim ng pagkilos ng air pressure. Kapag hindi pinapagana, mananatili ang valve core sa posisyong ipinapakita sa Figure 2. Kapag naka-on, lilipat ito sa posisyong ipinapakita sa Figure 3. Ang "five-way" ay nagpapahiwatig na ang solenoid valve ay nilagyan ng limang working hole: A, B, R, P, at S. Kabilang sa mga ito, ang P hole, ay kadalasang ginagamit bilang ang butas ng air inlet o ang air inlet na A. mga bahagi ng pneumatic sa pamamagitan ng mga kasukasuan. Ang mga butas ng R at S ay nagsisilbing mga butas ng tambutso, na ginagamit upang maglabas ng gas kapag ang posisyon ng core ng balbula ay inililipat.
*Ang prinsipyo ng pagtatrabaho at mga katangian ng mga solenoid valve
Kung ikukumpara sa mga direktang-kumikilos na solenoid valve, ang disenyo ng mga pilot valve ay nagbibigay-daan sa paggalaw ng valve core sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga direktang-acting solenoid valve sa isa o magkabilang panig ng valve body kapag ang isang mas maliit na power coil ay hindi maaaring direktang magmaneho ng valve core sa reverse direksyon. Ang ganitong uri ng balbula na nakakakuha ng pag-reverse sa pamamagitan ng pagdaragdag ng direktang-kumikilos na solenoid valve ay tinatawag na pilot-operated solenoid valve. Higit pa rito, ang ibig sabihin ng "pneumatic" ay ang solenoid valve ay gumagamit ng malinis na compressed gas bilang working medium. Ang disenyo na ito ay hindi lamang nagpapalawak sa buhay ng serbisyo ng balbula ngunit binabawasan din ang pinakamababang presyon sa pagtatrabaho, sa gayon ay nagpapahusay sa karanasan ng gumagamit ng customer. Ito ay napatunayan sa pamamagitan ng pagsasanay na kahit na ang paggamit ng mga bukal o naka-compress na hangin lamang ay theoretically magagawa, upang matiyak ang katatagan at pagiging maaasahan ng balbula, ang malawakang pinagtibay na paraan sa kasalukuyan ay ang kumbinasyon ng mga spring at gas reset. Ang disenyo na ito ay hindi lamang nagpapalawak sa buhay ng serbisyo ng balbula ngunit binabawasan din ang pinakamababang presyon sa pagtatrabaho, sa gayon ay nagpapahusay sa karanasan ng gumagamit ng customer.
②Mga detalye ng pagtatrabaho at pag-iingat ng mga solenoid valve
* Proseso ng pagbabaligtad ng core ng balbula
Susunod, susuriin natin ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng mga solenoid valve. Una sa lahat, hindi namin susuriin ang panloob na mekanismo ng pagtatrabaho ng balbula ng piloto, ngunit mauunawaan ito sa kabuuan. Kapag ang coil ay pinasigla, ang pilot valve ay maglalabas ng thrust upang himukin ang core ng balbula upang lumipat. Kapag naputol ang kuryente, zero ang thrust. Kapag ang pilot valve ay pinasigla, ang valve core ay mabilis na lilipat patungo sa likurang takip sa ilalim ng pagkilos ng pilot valve piston. Ang proseso ng pag-reverse na ito ay karaniwang nakumpleto sa loob ng 0.05 segundo. Sa panahon ng proseso ng pag-reverse ng valve core, dalawang pangunahing punto ang kailangang tandaan. Una, kapag nabago ang core ng balbula, isasara muna nito ang dalawang butas. Halimbawa, sa paglipat mula sa Figure 1 hanggang Figure 2, ang mga butas P at A ay isasara nang sabay-sabay, na sinusundan ng mga butas B at S, at pagkatapos lamang na ang mga butas A at R, pati na rin ang mga butas P at B, ay magkakaugnay. Pangalawa, upang mapanatili ang koneksyon ng mga butas P at B tulad ng ipinapakita sa Figure 2 at ang estado ng core ng balbula, kinakailangan na patuloy na magbigay ng kapangyarihan sa coil.
*Pag-iingat para sa Paggamit
Sa sandaling huminto ang paggalaw, ang P hole ay ikokonekta sa B hole, habang ang B hole at ang S hole ay madidiskonekta. Samantala, ang Hole A ay konektado sa Hole R. Sa ganitong paraan, ang air pressure sa dulo A ay magiging pare-pareho sa atmospera, habang ang air pressure sa dulo B ay magiging pare-pareho sa air inlet P. Sa pamamagitan ng ganitong uri ng paglipat, nakamit namin ang kumpletong proseso ng pag-reverse ng balbula. Sa pamamagitan ng patuloy na pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng power-on at power off-, epektibo nating makokontrol ang mga actuator sa ibaba ng agos ng balbula, tulad ng mga cylinder, atbp. Kapag nagdidisenyo ng kagamitan, dapat gamitin ng mga inhinyero ang mga feature na ito, gamitin ang kanilang mga pakinabang, at subukang iwasan ang kanilang mga pagkukulang. Upang panatilihing konektado ang mga butas na P at B, kinakailangan ang tuluy-tuloy na supply ng kuryente. Awtomatiko silang magpapatuloy pagkatapos maputol ang kuryente.
Sa itaas ay isang Detalyadong paliwanag ng Structure at Operation ng Two-position Five-way pilot-operated Pneumatic Solenoid Valve content Upang matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon, bisitahin anghttps://www.joosungauto.com/.
