Bilang isa sa mga pangunahing sangkap ng pneumatic drive, ang papel ngsilindrosa pang-industriya na pag-unlad ay maliwanag sa sarili. Ngunit pagkatapos ng paggamit ng napakaraming mga cylinders, naiintindihan mo ba talaga ang mga ito?
Ang pangunahing istraktura ng isang silindro
Ang tinaguriang pneumatic actuator ay isang sangkap na gumagamit ng naka-compress na hangin bilang kapangyarihan upang himukin ang mekanismo upang maisagawa ang linear, oscillating at rotational na paggalaw. Kunin ang pinaka -karaniwang ginagamit na pangunahing uri ng silindro bilang isang halimbawa upang makita kung ano ang eksaktong panloob na istraktura.
{Ure
1) Cylinder Barrel
Ang isang pangunahing parameter ng bariles ng silindro ay ang panloob na diameter nito. Ang laki ng diameter ng bariles ay tumutukoy sa lakas ng output ng silindro. Ang pagkamagaspang sa ibabaw ng panloob na dingding ng bariles ng silindro ay dapat na hindi bababa sa RA0.8um upang matiyak na ang piston ay maaaring mag -slide pabalik -balik nang maayos sa loob ng bariles ng silindro. Bilang karagdagan sa paggamit ng mga high-carbon steel tubes, ang cylinder barrel material ay gagawin din ng high-lakas na aluminyo alloy at tanso.
2) Tapusin ang takip
Ang parehong mga dulo ng bariles ng silindro ay nilagyan ng mga takip sa pagtatapos, kung saan nakatakda ang mga port ng paggamit at tambutso. Ang ilan ay mayroon ding mga mekanismo ng buffer. Upang maiwasan ang pamalo ng piston mula sa pagtagas ng hangin sa labas o panlabas na alikabok mula sa pagpasok sa katawan ng silindro, ang mga singsing ng sealing at mga singsing na patunay ng alikabok ay naka-install sa dulo ng takip. Upang mapahusay ang gabay na kawastuhan ng silindro, ang isang gabay na manggas ay naka -install din sa takip na takip ng baras.
3) Piston
Bilang isang direktang gumagalaw na sangkap, ang piston ay walang alinlangan na isang bahagi na nasa ilalim ng presyon. Upang maiwasan ang pagtagas ng gas sa piston, karaniwang naka -install ang isang singsing na piston sealing. Ang mga singsing na lumalaban sa wear ay naka-install sa piston, na maaaring mapabuti ang gabay na pagganap ng silindro.
4) Piston Rod
Ang piston rod ay ang direktang actuator at din ang pinakamahalagang sangkap na nagdadala ng puwersa. Samakatuwid, ang mga kinakailangan sa materyal para dito ay medyo mataas din. Karaniwan, ang high-carbon steel o hindi kinakalawang na asero na sumailalim sa hard chromium plating treatment ay ginagamit upang mapahusay ang paglaban ng kaagnasan at pagbutihin ang paglaban ng pagsusuot ng singsing ng sealing.
5) Buffer Plunger, Buffer Throttle Valve
Ang aparato ng buffer ay isang mahalagang sangkap na nagsisiguro sa buhay ng serbisyo ng silindro. Tatalakayin natin ang tukoy na pag -andar nito sa ibang pagkakataon.
Pag -uuri ng mga cylinders
Ang mga cylinders ay maaaring maiuri sa mga solong kumikilos na mga cylinders at mga dobleng kumikilos na mga cylinders.
Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang isang solong kumikilos na silindro ay nagbibigay ng hangin lamang sa isang tabi. Ang presyon ng hangin ay nagtutulak sa piston, na nagdulot ng piston rod at bumalik sa orihinal nitong posisyon sa pamamagitan ng tagsibol o ang sariling timbang.
Mayroong isang napakahusay na talinghaga. Ito ay tulad ng ikaw ay isang solong aso, ngunit maaari mo ring i -play sa nilalaman ng iyong puso sa isang squash court, na iniisip na ang squash ball ay babalik sa iyo sa pamamagitan ng dingding.
Double-acting cylinder: Ang isang dobleng kumikilos na silindro ay nagbibigay ng hangin sa magkabilang panig ng piston, at ang pasulong at paatras na paggalaw sa magkabilang panig ay nakamit sa pamamagitan ng presyon ng hangin.
At ito ang aming talinghaga na kailangang baguhin. Maganda kang nakahanap ng kasintahan, at sa wakas ay may maaaring maglaro ng badminton sa iyo.
Buffer ng silindro
Nabanggit din namin ang isyu ng buffering ng silindro kanina. Kung walang aparato ng buffer, kapag ang piston ay gumagalaw sa terminal, hahampasin nito ang end cover na may mahusay na enerhiya ng kinetic. Hindi magtatagal bago masira ang mga bahagi, na lubos na pinaikling ang buhay ng serbisyo ng silindro.
Bilang karagdagan, ang ingay na sanhi ng epekto ay napakalakas din. Ang ingay ng isang solong silindro ay maaaring hindi malakas, ngunit ang ingay ng mga cylinders ng isang pabrika ay maaaring maabot ang isang antas na hindi maaaring tiisin ng mga tao, tulad ng pagiging nasa tabi ng isang sasakyang panghimpapawid na nagsisimula.
Para sa kadahilanang ito, ang matalinong taga -disenyo ay gumawa ng isang aparato ng buffer para sa silindro. Ang hydraulic buffering ay ang pinakasimpleng pamamaraan ng buffering. Ang hydraulic buffer ay naka -install sa harap na dulo ng silindro.
Ang aparato ng hydraulic buffer ay gumagamit ng mineral na langis bilang daluyan at, sa pamamagitan ng isang natatanging disenyo ng damping, ay maaaring makamit ang isang maayos na paglipat mula sa high-speed light load hanggang sa mababang bilis ng mabibigat na pag-load.
2. Mga buffer ng goma: Ang mga buffer ng goma ay naka -install nang mas compactly, ngunit ang kanilang kapasidad ng buffering ay nananatiling pare -pareho at medyo maliit. Samakatuwid, kadalasang ginagamit ito sa mga maliliit na cylinders.
3. Ang air buffering air buffering ay nakamit sa pamamagitan ng mga balbula ng buffer. Mula sa sumusunod na figure, makikita natin na ang gas sa loob ng dingding ay maaari lamang mailabas sa pamamagitan ng balbula ng buffer. Ang pagbubukas ng antas ng balbula ng buffer ay napakaliit. Kapag gumagalaw ang piston, ang presyur sa loob ng lukab ay mabilis na tumataas, na nagsasagawa ng isang counteraction sa piston at nagiging sanhi ito ng pagwawasak hanggang sa tumigil ito.
Ang limitasyon ng silindro
Ang magnetic switch ay isang sangkap na tumutukoy kung ang silindro ay nasa lugar. Maaari nitong kontrolin ang kaukulang balbula ng solenoid upang makamit ang pagkilos ng paglipat. Kapag gumagalaw ang piston, ang magnetic singsing sa tuktok ay lalapit o mag -iiwan ng switch, at ang kasalukuyang sa switch ay magagalit, maakit ang bawat isa o pag -disconnect, sa gayon ay bumubuo ng isang signal ng elektrikal.
Lubrication ng silindro
Mayroong karaniwang dalawang paraan upang mag -lubricate cylinders. Ang isa ay ang pagpapadulas ng langis, na nagsasangkot ng paghahalo ng langis ng lubricating na may naka -compress na hangin at ihahatid ito sa silindro. Ang pamamaraang ito ng pagpapadulas ay nangangailangan ng patuloy na paggamit. Kapag ito ay tumigil, ang habang -buhay ay bumababa nang masakit. Ang isa pang diskarte ay ang paggamit ng grasa para sa pagpapadulas. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga tagagawa ay ganap na nagpatupad ng mga cylinders na hindi langis-gas.
