Paano Pumili ng Cylinder Accessories? Paraan ng Pagpili Ng Mga Kagamitan sa Silindro

Sa pagpili ng mga bahagi ng pneumatic, ang silindro ay isang mahalagang punto, ngunit ang pagpili ng mga accessory na kasama nito ay hindi walang pag-iingat. Halimbawa, ang mga solenoid valve, throttle valve, floating joints, atbp., ay lahat ay tila hindi gaanong mahalagang mga salik na nakakaapekto sa pagganap.

(1) Kung mayroong anumang walang palya na paraan ng pagpili para sasilindromga accessory, ang talahanayan ng pagpili para sa mga accessory ng cylinder ay isa sa mga ito, tulad ng ipinapakita sa Talahanayan 2-6. Hangga't ang isyu ng pagpili ng actuator (silindro) ay nalutas, ang natitira ay maaaring karaniwang itugma ayon sa talahanayan. Halimbawa, kapag napili na ang CQ2-20-10 cylinder, napakadaling pumili ng iba pang mga accessory, tulad ng solenoid valve SY3000 (o SY5000) series, ang speed control valve (elbow type) AS2201F-M5-06, ang floating joint JB20-5-030, at ang pipe outer.

(2) Pagpili ng mga Control Valve (solenoid valves) Ang mga control valve, tulad ng mga circuit switch (nagpapagana ng switching sa pagitan ng current at off), ay gumaganap ng isang papel sa paglipat ng "on" at "off" na estado ng compressed air sa cylinder. Ang mga solenoid valve ay ang pinakakaraniwang ginagamit sa mga automated na kagamitan (key point), at kung minsan ay ginagamit din ang mga mechanical valve, tulad ng ipinapakita sa Figure 2-29.

Kunin ang solenoid valve bilang isang halimbawa. Ang proseso ng pagpili ay ipinapakita sa Figure 2.30, ngunit sa aktwal na operasyon, ito ay medyo formulaic. Halimbawa, kung ang karaniwang ginagamit na silindro (silindro diameter) ay hindi gaanong nagbabago, karaniwang hindi na kailangang ulitin ang pagpili ng solenoid valve sa bawat oras.

Ang proseso ng pagpili ng mga solenoid valve

Larawan 2 · 30 Proseso ng pagpili ng mga solenoid valve

1) Modelo ng solenoid valve. Ang modelo at pisikal na bagay ng solenoid valve ay ipinapakita sa Figure 2.31.

2) Serye ng solenoid valve. Ang pagpili ng mga solenoid valve ay pangunahing batay sa daloy ng gas na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng silindro (iyon ay, sa isang banda, tinitiyak nito na ang epektibong lugar ng balbula ay tumutugma sa gumaganang silindro; Sa kabilang banda, kapag ang bilis ng pagtatrabaho ng tumutugmang silindro ay natutugunan, halimbawa, kapag ang bilis ng pagtatrabaho ng silindro ay lumampas sa 3000mm/soles na pinili ng balbula. sa Figure 2-32 Ang mga silindro na ginagamit sa elektronikong kagamitan sa industriya ay karaniwang hindi malaki, kaya ang serye ng SY ay ang pinakakaraniwang tugma Kung kinakailangan ang isang malaking kapangyarihan, tulad ng isang silindro na may diameter na Φ125mm, ang iba pang mga serye (tulad ng serye ng VQ) ay maaaring mapili.

3) Control function. Mayroong dalawang karaniwang ginagamit na uri ng dalawang-position five-way solenoid valves: single-coil at double-coil. Ang kanilang mga function ng kontrol ay iba. Karamihan sa kanila ay gumagamit ng double-coil upang maiwasan ang maling operasyon o mga aksidente sa kaligtasan na dulot ng power failure ng kagamitan, tulad ng ipinapakita sa Talahanayan 2-7.

Ang modelo at pisikal na bagay ng solenoid valve

Figure 2 · 31 Modelo at pisikal na bagay ng solenoid valve

Ang talahanayan ng pagiging tugma para sa mga solenoid valve at cylinder

Figure 2-32 Compatibility table ng solenoid valve at cylinder

Ang mga piping form ng solenoid valves ay ang mga sumusunod: a ') (a) direct piping type b) bottom plate piping type

Figure 2 · 33 Piping forms ng solenoid valves a ') (a) Direct piping type b) Bottom plate piping type

Talahanayan 2.7 Mga Paraan ng Pagpapalit ng Solenoid Valves

4) Para sa mga electromagnetic valve sa electrical specification automation equipment, DC24V ay mas karaniwang ginagamit, at AC110V ay ginagamit din. Sa ibang mga kaso, ang mga ito ay hindi gaanong madalas gamitin, tulad ng ipinapakita sa Talahanayan 2-8.

Talahanayan 2.8 Mga Detalye ng Elektrikal ng Solenoid Valves

5) Paraan ng wire lead-out. Kasama sa mga paraan ng pag-wire ng mga solenoid valve ang direktang papalabas na uri ng linya, uri ng L-o M-uri ng socket, uri ng socket ng DIN, at uri ng koneksyon ng socket. Ayon sa iba't ibang okasyon, dapat piliin ang kaukulang paraan ng mga kable. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, para sa maliliit na solenoid valve, pipiliin ang uri ng direktang saksakan at uri ng L-o o M-type na socket. Ang mga malalaking solenoid valve ay may direktang uri ng saksakan at uri ng DIN socket.

6) Piping form. Mayroong dalawang paraan ng piping para sa solenoid valve: direct piping type at base plate piping type, tulad ng ipinapakita sa Figure 2-33. Sa pangkalahatan, kapag maraming mga silindro sa kagamitan, ginagamit ang uri ng piping sa ilalim ng plate, tulad ng ipinapakita sa Mga Figure 2.34 at 2-35. Ang maramihang mga solenoid valve ay konektado nang magkasama sa pamamagitan ng mga busbar, at ang mga busbar ay maaari ding konektado sa serye. Sa ganitong paraan, ang landas ng gas at mga wire ay mas puro, na maginhawa para sa pagtula ng tubo at mga kable.

Ang pamamaraan ng piping para sa base plate ng solenoid valves (Unang Bahagi)

Figure 2-34 Piping Method para sa base plate ng Solenoid Valve (Unang Bahagi)

Ang pamamaraan ng piping para sa base plate ng solenoid valves (Ikalawang Bahagi)

Figure 2 · 35 Piping Method para sa base Plate ng Solenoid Valve (Ikalawang Bahagi)

7) Diyametro ng tubo. Ang bawat solenoid valve ay may tinukoy na diameter ng pipe. Ang ilan ay maaaring mag-alok ng higit sa isang sukat ng diameter na mapagpipilian. Ang tiyak na sukat ay maaaring komprehensibong isaalang-alang batay sa diameter ng tubo na angkop para sa actuator (sumangguni sa nauugnay na talahanayan sa catalog).

8) Opsyonal (tingnan ang Talahanayan 2-9)

Talahanayan 2.9 Mga Opsyon para sa Pagpili ng Solenoid Valve

(3) Ang pagpili ng one-mga throttle valve (kilala rin bilang speed control joints o speed control valves): Ang bilis ng paggalaw ng cylinder piston ay pangunahing nakadepende sa flow rate ng compressed air input sa cylinder, ang laki ng intake at exhaust port ng cylinder, at ang laki ng panloob na diameter ng guide pipe. Ang bilis ng paggalaw ng isang silindro ay karaniwang 50 hanggang 1000mm/s. Para sa mga cylinder na may mataas na-bilis na paggalaw, dapat pumili ng intake pipe na may mas malaking panloob na diameter. Kapag walang kinakailangan para sa regulasyon ng bilis, isang karaniwang mabilis na pagkabit ang pipiliin. Kung kailangan ang regulasyon ng bilis, karaniwang pinipili ang isang speed-regulating coupling. Ang speed control joint ay isang flow control valve na binubuo ng isang check valve (nakakamit ng one{11}}sealing ring) at isang throttle valve na magkaparehas. Ito ay may mahusay na mga katangian ng daloy at pangunahing ginagamit upang kontrolin ang dami ng supply ng gas ng silindro at iba pang mga elemento ng kumikilos (katumbas ng pagkontrol sa bilis). Ang panloob na istraktura ay ipinapakita sa Figure 2-36. Para sa speed control joints ng valve body M5 at sa ibaba, ang gasket sealing ay pinagtibay, kaya hindi na kailangang balutin ang sealing tape. Gayunpaman, para sa mga okasyon ng Rc thread na may valve body na mas malaki kaysa sa M5, ginagamit ang sealant. Kung ito ay nasira o nalaglag (tulad ng lumang speed control joints), ang sealing tape ay dapat na balot kapag ginamit muli; kung hindi, maaaring mangyari ang pagtagas ng hangin. Kapag gumagamit ng sealing tape, ang thread head ay dapat iwanang may 1.5 hanggang 2 pitches. Ang paikot-ikot na direksyon ng sealing tape ay ipinapakita sa Figure 2-37. Ang speed-regulating joint ay nahahati sa dalawang uri: intake throttling at exhaust throttling, gaya ng ipinapakita sa Figure 2-38. Ang tinatawag na intake throttling ay nangangahulugan na ang intake ay maaaring i-adjust sa laki at ang tambutso ay hindi kontrolado. Ang tinatawag na exhaust throttling ay nagpapahiwatig na ang laki ng exhaust gas ay maaaring iakma at ang intake gas ay hindi kontrolado. Ang paghahambing ay ipinapakita sa Talahanayan 2-10. Sa karamihan ng mga kaso, ginagamit ang isang exhaust throttle valve (na may kalamangan sa pagganap, lalo na sa mga senaryo ng pahalang na paggalaw). Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ang isang intake throttle valve ay walang silbi. Halimbawa, sa isang single-acting cylinder (spring return), kung ang bilis ng extension ay iaakma, kinakailangan na umasa na ang intake (paglampas sa elastic force to extend) ay maaaring iakma sa laki. Ang paggamit ng exhaust throttle valve ay hindi makakamit ang layunin ng speed regulation.

Ang panloob na istraktura ng speed-regulating joint at ang winding method ng sealing tape

Exhaust throttle at intake throttle

Figure 2.38 Exhaust throttling at intake throttling

Talahanayan 2.10 Talaan ng Paghahambing ng Exhaust Throttling at Intake Throttling

Dapat itong bigyang-diin na kapag inaayos ang bilis ng actuator, ang speed control joint ay dapat na unti-unting buksan mula sa ganap na saradong estado upang maiwasan ang actuator mula sa biglang pagbuga. Kapag hinihigpitan ang lock nut ng speed control joint, dapat itong gawin nang direkta sa pamamagitan ng kamay (huwag gumamit ng mga tool).

(4) Pagpili ng iba pang mga bahagi (tatlo-sa-isang kumbinasyon, hydraulic buffer, lumulutang na joint, atbp.)

Pagpili ng iba pang mga bahagi

1) Tatlo-sa-isang kumbinasyon (Filler, Regulator, Lubricator,FRL). Ang compressed air output mula sa air compressor ay naglalaman ng malaking halaga ng mga pollutant tulad ng moisture, langis at alikabok. Ang kahalumigmigan ay may malaking epekto sa mga bahagi ng pneumatic. Maaari itong magdulot ng kalawang sa metal ng mga pipeline, pagyeyelo ng tubig, pagkasira ng lubricating oil at pag-alis ng grasa. Ang mga kalawang na labi at alikabok ay maaaring magdulot ng pagkasira sa medyo gumagalaw na mga bahagi, mapabilis ang pagkasira ng mga seal, at humantong sa pagtagas ng hangin. Ang likidong langis, tubig at alikabok na ibinubuhos mula sa tambutso ay maaaring makadumi sa kapaligiran at makakaapekto sa kalidad ng produkto. Ang tatlo-sa-isang kumbinasyong binubuo ng air filter, pressure reducing valve at oil mist lubricator (tingnan ang Figure 2-39) ay maaaring mapabuti ang kalidad ng compressed air. Sa pangkalahatan, ang bawat indibidwal na aparato ay kailangang nilagyan nito, tulad ng ipinapakita sa Figure 2-40.

2) Lumulutang na joint. Tulad ng ipinapakita sa Figure 2.41, ito ang link na nagkokonekta sa silindro at mekanismo. Dumating ito sa iba't ibang anyo at mabibili nang handa-gawa o ginawa ng sarili. Hindi pinapayagan na direktang ayusin ang silindro rod sa gumagalaw na bahagi, dahil ang silindro ay maaaring maging sira-sira o makaalis, at sa gayon ay mapabilis ang pagkasira (katulad ng prinsipyo na ang isang pagkabit ay kailangan para sa koneksyon sa pagitan ng isang de-koryenteng motor at isang baras). Sa aktwal na disenyo, ang mga self-na floating joint ay mas madalas na ginagamit, tulad ng ipinapakita sa Figure 2-42, na katulad ng prinsipyo ng disenyo ng floating joint. Ito ay upang matiyak na mayroong isang hindi matibay na koneksyon sa pagitan ng cylinder rod at ng mekanismo. Gayunpaman, dapat tandaan na kapag kumokonekta sa dulo ng piston rod ng SMC cylinder, ang isang maliit na pansin ay dapat bayaran sa detalye ng thread. Ang mga panloob na sinulid ay karaniwang karaniwang magaspang na mga sinulid at maaaring ayusin gamit ang mga ordinaryong turnilyo o mani. Gayunpaman, ang mga panlabas na thread ay naiiba sa M10. Ang kaukulang mga detalye ng thread ay kailangang mamarkahan sa drawing ng bahagi, gaya ng ML0x1.25, M14X1.5, atbp. Upang bawasan ang dami ng workpiece rework, ito ay kapaki-pakinabang na madalas na sumangguni sa catalog. 3) Hydraulic buffer. Kapag huminto ang silindro sa dulo ng stroke nito, kung walang panlabas na preno o limiter, magkakaroon ng epekto ang piston at ang dulong takip. Upang pagaanin ang puwersa ng epekto at bawasan ang ingay, ang isang buffer device ay karaniwang kinakailangan: para sa karamihan ng mga cylinder action mechanism, ang (hydraulic) buffer na ipinapakita sa Figure 2-43 ay ginagamit upang bawasan ang impact at babaan ang ingay. Ang ilang mga tagagawa ay nagtakda lamang ng isang pamantayan sa disenyo na "lahat ng mga mekanismo na may pagkilos ng silindro ay dapat gumamit ng mga buffer", na nagpapakita kung gaano ito nakakatulong sa katatagan ng mekanismo.

Ang tatlo-sa-isang kumbinasyon kung saan kailangang i-configure ang bawat independiyenteng device

Figure 2-40 Ang tatlong-sa-isang kumbinasyon na kailangang i-configure ng bawat independiyenteng device

Larawan 2-43 Hydraulic buffer

Sa katunayan, hindi kinakailangang gumamit ng mga hydraulic buffer sa lahat ng dako. Kung ang isang buffer ay kailangang idagdag higit sa lahat ay nakasalalay sa laki ng epekto (na may kaugnayan sa kinetic energy, na tinutukoy ng masa at bilis ng bagay), sa halip na ang laki lamang ng silindro. Tingnan ang Talahanayan 2-11.

Talahanayan 2.11 Mga Buffer Form at Ang Kanilang Naaangkop na Sitwasyon

Sa itaas ay How to choose cylinder accessories? Paraan ng pagpili ng mga accessory ng cylinder, para matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon ay makukuha sa https://www.joosungauto.com/.