Ang mga pagkakaiba sa pagitan ngTNatTRdual-shaft cylinders ng AIRTAC
1. Mga pagkakaiba sa mga pamantayan sa pagmamanupaktura. Ang serye ng TN ay sumusunod sa mga pamantayan ng negosyo, habang ang serye ng TR ay sumusunod sa mga pamantayan ng JIS (mga pamantayang pang-industriya ng Japan). Pangunahing tumutugon ang TR saSerye ng CXSng Company S.
2. Mga pagkakaiba sa mga materyales na ginamit. Parehong gawa sa aluminum alloy ang katawan ng mga ito, ngunit ang TN na bahagi ng piston rod ay gawa sa matigas na-chrome-plated ground rods, habang ang TR na bahagi ay gawa sa medium carbon steel at SUS304.
3. Mga pagkakaiba sa laki at paraan ng pag-install: Magkaiba ang laki ng dalawa, at nag-aalok ang TR ng maraming paraan ng pag-install.
Disassembly diagram ng AIRTAC double-shaft cylinder
* Panloob na istraktura at mga materyales ng mga pangunahing bahagi
| Serial number | Pangalan | materyal | Serial number | Pangalan | materyal | ||
| 1 | Piston rod B | 32 | S45C hard chrome-giling rod | 12 | Ontolohiya | Aluminyo haluang metal | |
| iba pa | SUS304 hard chrome-mga grinding rod | 13 | Anti-collision pad | TPU | |||
| 2 | Hexagon socket screw | Katamtamang carbon steel | 14 | Magnetic na base | 10 | SUS303 | |
| 3 | Anti-collision pad | TPU | iba pa | Aluminyo haluang metal | |||
| 4 | Nut | Katamtamang carbon steel | 15 | Utos ng piston | NBR | ||
| 5 | Piston rod A | S45C hard chrome-giling rod | 16 | Magsuot ng-resistant pad | Magsuot ng-materyal na lumalaban | ||
| 6 | Cylinder fixing plate | Mabilis na pagputol ng bakal | 17 | Piston | 10 | SUS303 | |
| 7 | tornilyo | Katamtamang carbon steel | iba pa | Aluminyo haluang metal | |||
| 8 | C-uri ng buckle | Spring na bakal | 18 | Password sa takip sa likod | NBR | ||
| 9 | Password sa pabalat sa harap | NBR | 19 | Anti-collision pad | TPU | ||
| 10 | takip sa harap | Aluminyo haluang metal | 20 | takip sa likod | Aluminyo haluang metal | ||
| 11 | Singsing sa bibig | NBR | 21 | Magnet | Kategorya ng rare earth | ||
Disassembly diagram ng panloob na istraktura ng AIRTAC dual-shaft cylinder TN series
* Panloob na istraktura at mga materyales ng mga pangunahing bahagi
| Serial number | Pangalan | materyal | Serial number | Pangalan | materyal | ||
| 1 | Hexagon socket screw | Katamtamang carbon steel | 10 | Piston | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Cylinder fixing plate | Aluminyo haluang metal | iba pa | Aluminyo haluang metal | |||
| 3 | Anti-collision pad | TPU | 11 | Magsuot ng-resistant pad | Naylon 6 | ||
| 4 | tornilyo | Mabilis na pagputol ng bakal | 12 | takip sa likod | Aluminyo haluang metal | ||
| 5 | Nut | Katamtamang carbon steel | 13 | Anti-collision pad | TPU | ||
| 6 | Piston rod | 25/32 | Katamtamang carbon steel | 14 | Utos ng piston | NBR | |
| iba pa | SUS304 | 15 | Magnetic na base | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-hugis na buckle | Spring na bakal | iba pa | Aluminyo haluang metal | |||
| 8 | takip sa harap | Aluminyo haluang metal | 16 | Itigil ang turnilyo | Katamtamang carbon steel | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plastic | 17 | Ontolohiya | Aluminyo haluang metal | |
| iba pa | Kategorya ng rare earth | 18 | Utos ng pagbubukas ng pabalat sa harap | NBR | |||
| 19 | Utos ng pagbubukas ng piston rod | NBR | |||||
Disassembly diagram ng panloob na istraktura ng AIRTAC dual-shaft cylinder TR series
Pag-install at paggamit ng AIRTAC double-shaft cylinders
1. Kapag nagbago ang load sa panahon ng operasyon, dapat pumili ng isang silindro na may sapat na lakas ng output.
2. Sa ilalim ng mataas na-temperatura o kinakaing unti-unting kondisyon, dapat piliin ang katumbas na mataas na-temperatura o corrosion-mga cylinder.
3. Sa mga kapaligirang may mataas na halumigmig, maraming alikabok, o kung saan may mga patak ng tubig, alikabok ng langis, o welding slag, dapat gumawa ng kaukulang mga hakbang sa proteksyon para sa silindro
4. Bago ikonekta ang silindro sa pipeline, ang lahat ng dumi sa loob ng pipeline ay dapat alisin upang maiwasan ang mga debris na pumasok sa silindro.
5. Ang medium na ginamit sa silindro ay dapat na salain sa pamamagitan ng isang elemento ng filter na 40μm o higit pa bago gamitin.
6. Dahil ang front cover ng cylinder at piston ay medyo maikli, ang stroke sa pangkalahatan ay hindi dapat piliin ng masyadong malaki.
7. Sa mababang-temperatura na kapaligiran, ang mga anti-mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig sa system.
8. Sa panahon ng operasyon, ang silindro ay dapat na iwasang mapasailalim sa mga lateral load hangga't maaari upang mapanatili ang normal na operasyon at buhay ng serbisyo nito.
9. Kung ang silindro ay hindi ginagamit nang mahabang panahon pagkatapos ng disassembly, bigyang-pansin ang pag-iwas sa kalawang sa ibabaw. Dust-proof blocking caps ay dapat idagdag sa intake at exhaust port. Dahil sa mataas na pagmamanupaktura at paggabay sa katumpakan ng produkto, mangyaring huwag kalasin ang cylinder fixing block o ang cylinder head nang mag-isa.
Nasa itaas ang mga pagkakaiba sa pagitan ng tn at tr double-shaft cylinders ng AIRTAC, disassembly diagram ng AIRTAC double-shaft cylinders content, at para matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon ay availablehttps://www.joosungauto.com/.
