I. Mga uri ng pneumatic cylinders
Sa pneumatic transmission, ang pressure energy ng compressed gas ay binago sa mekanikal na enerhiya ng mga pneumatic actuator. Ang mga pneumatic cylinder ay maaaring uriin sa dalawang uri: yaong nagsasagawa ng reciprocating linear motion at yaong nagsasagawa ng reciprocating oscillating motion. Ang mga pneumatic cylinder na nagsasagawa ng reciprocating linear motion ay maaaring nahahati pa sa single-acting, double-acting, diaphragm type, at impact pneumatic cylinders.
① Single-acting pneumatic cylinder: Isang dulo lang ang may piston rod. Ang gas ay ibinibigay mula sa isang gilid upang makaipon ng presyon, na pagkatapos ay itinutulak ang piston na lumawak at bumabalik sa pamamagitan ng isang spring o self-weight.
② Double-acting pneumatic cylinder: Ang gas ay ibinibigay nang salit-salit mula sa magkabilang panig. Ang puwersa ay output sa isa o parehong direksyon.
③ Diaphragm type pneumatic cylinder: Pinapalitan ng diaphragm ang piston, at ang puwersa ay output sa isang direksyon lamang. Gumagamit ito ng spring para sa repositioning. Ito ay may mahusay na pagganap ng sealing ngunit isang maikling stroke.
④ Impact pneumatic cylinder: Ito ay isang bagong uri ng component. Kino-convert nito ang pressure energy ng compressed gas sa kinetic energy ng mataas na-bilis ng piston (10-20 metro/segundo) na paggalaw upang magsagawa ng trabaho. Ang impact pneumatic cylinder ay may gitnang takip na may nozzle at discharge port. Ang gitnang takip at ang piston ay naghahati sa pneumatic cylinder sa tatlong silid: ang air storage chamber, ang head chamber, at ang tail chamber. Ito ay malawakang ginagamit sa iba't ibang mga operasyon tulad ng pagputol, pagsuntok, pagdurog, at pagbubuo. Ang mga pneumatic cylinder na nagsasagawa ng reciprocating o oscillating motion ay tinatawag na oscillating pneumatic cylinders. Hinahati ng mga blades ang panloob na silid sa dalawa, at ang gas ay ibinibigay nang halili sa dalawang silid, na nagiging sanhi ng output shaft na magsagawa ng oscillating motion. Ang anggulo ng oscillation ay mas mababa sa 280 degree. Bilang karagdagan, mayroong mga rotary pneumatic cylinders, hydraulic damping pneumatic cylinders, at stepping pneumatic cylinders, atbp.
II. Pag-andar ng pneumatic cylinder: Kino-convert nito ang pressure energy ng compressed air sa mekanikal na enerhiya, na nagtutulak sa mekanismo para magsagawa ng linear reciprocating motion, oscillation, at rotational motion.
III. Pag-uuri ng mga pneumatic cylinder: Linear motion reciprocating pneumatic cylinders, oscillating pneumatic cylinders para sa swinging motion, pneumatic claws, atbp.
IV. Istraktura ng pneumatic cylinder: Ang pneumatic cylinder ay binubuo ng pneumatic cylinder barrel, end cover, piston, piston rod at mga bahagi ng sealing. Ang panloob na istraktura nito ay ipinapakita sa sumusunod na figure.
V. pneumatic cylinder Mga Prinsipyo sa Istraktura
1. pneumatic cylinder barrel: Tinutukoy ng panloob na diameter ng pneumatic cylinder barrel ang output force ng pneumatic cylinder. Ang piston ay dapat gumalaw nang maayos sa pneumatic cylinder barrel. Ang pagkamagaspang sa ibabaw ng panloob na ibabaw ng pneumatic cylinder barrel ay dapat umabot sa Ra0.8um. Para sa steel pneumatic cylinder barrels, ang panloob na ibabaw ay dapat ding lagyan ng matigas na chromium upang mabawasan ang friction resistance at wear, at upang maiwasan ang kalawang. Ang materyal ng pneumatic cylinder barrel ay maaaring mataas-carbon steel, mataas-lakas na aluminyo na haluang metal, o tanso. Para sa maliliit na pneumatic cylinder, maaaring gamitin ang mga hindi kinakalawang na asero na tubo. Ang mga pneumatic cylinder na may magnetic switch o ang mga ginagamit sa corrosive na kapaligiran ay dapat gumamit ng mga materyales tulad ng hindi kinakalawang na asero, aluminyo haluang metal, o tanso. Gumagamit ang mga SMC CM2 pneumatic cylinder piston ng pinagsamang sealing ring upang makamit ang bidirectional sealing. Ang piston at piston rod ay naka-link sa pamamagitan ng press{13}}fitting nang walang nuts.
2. End cover: Ang dulong cover ay may mga inlet at exhaust port, at ang ilan ay mayroon ding buffer mechanism sa loob. Ang takip sa dulo sa gilid ng rod ay may mga sealing ring at dust-proof ring upang maiwasan ang pagtagas ng hangin mula sa piston rod at maiwasan ang panlabas na alikabok na pumasok sa pneumatic cylinder. Ang dulong takip sa gilid ng baras ay may manggas ng gabay upang mapabuti ang katumpakan ng paggabay ng pneumatic cylinder, makatiis ng maliit na halaga ng lateral load sa piston rod, bawasan ang pagpapalihis kapag ang piston rod ay umaabot, at pahabain ang buhay ng serbisyo ng pneumatic cylinder. Ang manggas ng gabay ay karaniwang gumagamit ng sintered na langis-na naglalaman ng mga haluang metal o inclined copper casting. Ang takip sa dulo ay dating gawa sa cast iron, ngunit ngayon upang mabawasan ang timbang at maiwasan ang kalawang, ito ay kadalasang gawa sa aluminum alloy sa pamamagitan ng die-casting. Ang mga micro pneumatic cylinder ay gumagamit ng mga materyales na tanso.
3. Piston: Ang piston ay ang pressure-receiving part ng pneumatic cylinder. Upang maiwasan ang dalawang silid ng piston mula sa pakikipag-usap sa isa't isa, isang piston seal ring ang ibinigay. Maaaring mapabuti ng -wear resistant ring sa piston ang paggabay sa pagganap ng pneumatic cylinder, bawasan ang pagkasira ng piston seal ring, at bawasan ang friction resistance. Ang wear-resistant ring ay karaniwang gawa sa mga materyales gaya ng polyurethane, polytetrafluoroethylene, o fabric-reinforced synthetic resin. Ang lapad ng piston ay tinutukoy ng laki ng sealing ring at ang kinakailangang haba ng sliding part. Kung ang dumudulas na bahagi ay masyadong maikli, ito ay madaling kapitan ng pagsusuot at pag-jamming. Ang materyal ng piston ay karaniwang aluminyo haluang metal o cast iron. Ang mga piston ng maliliit na pneumatic cylinder ay gawa sa tanso.
4. Piston rod: Ang piston rod ay ang pinakamahalagang load-bearing bahagi ng pneumatic cylinder. Karaniwan itong gawa sa mataas na-carbon steel, at ginagamot sa hard chromium plating o hindi kinakalawang na asero upang maiwasan ang kaagnasan at pagbutihin ang wear resistance ng piston seal ring.
5. Sealing ring: Ang mga bahagi sa rotating o reciprocating motion location ay tinatawag na moving seal, habang ang sealing ng mga nakatigil na bahagi ay tinatawag na static seal. Ang mga paraan ng koneksyon sa pagitan ng pneumatic cylinder barrel at ng end cover ay pangunahing kasama ang mga sumusunod na uri: integrated type, riveting type, threaded connection type, flange type, at pull rod type.
6. Kapag gumagana ang pneumatic cylinder, umaasa ito sa oil mist sa compressed air para mag-lubricate ang piston. Mayroon ding maliit na bilang ng hindi-lubricated pneumatic cylinders.
VI. Prinsipyo ng Paggawa ng Pneumatic Cylinder
Ang thrust at pull forces sa piston rod ay tinutukoy batay sa kinakailangang puwersa para sa operasyon. Kapag pumipili ng pneumatic cylinder, kinakailangan upang matiyak na ang output force ng pneumatic cylinder ay may bahagyang margin. Kung ang diameter ng pneumatic cylinder ay masyadong maliit, ang lakas ng output ay hindi sapat, at ang pneumatic cylinder ay hindi gagana nang normal; gayunpaman, kung ang diameter ng pneumatic cylinder ay masyadong malaki, hindi lamang nito gagawing mabigat at magastos ang kagamitan, ngunit madaragdagan din ang pagkonsumo ng hangin, na nagreresulta sa pag-aaksaya ng enerhiya. Sa disenyo ng kabit, ipinapayong gumamit ng mga mekanismo ng force amplification hangga't maaari upang mabawasan ang laki ng pneumatic cylinder.
Sa itaas ay ang prinsipyo ng istruktura at mga pangunahing pag-andar ng pneumatic cylinder. Upang matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon, bisitahin anghttps://www.joosungauto.com/.
