Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ngPneumatic cylinderbalbula ng throttle
Ang throttling effect ay ginawa ng valve stem na nag-clamping sa flexible rubber hose, at ang gas pressure ay maaari ding gamitin upang palitan ang valve stem, compressing ang rubber hose. Ang nababaluktot na throttle valve ay may simpleng istraktura, mababang-pressure drop, at mataas na pagiging maaasahan sa pagpapatakbo. Hindi ito sensitibo sa polusyon at karaniwang gumagana sa loob ng hanay ng presyon na 0.3 hanggang 0.63 MPa.
Mas mahirap ayusin ang bilis ng mga pneumatic actuator sa pamamagitan ng paggamit ng pneumatic flow control valves kaysa sa paggamit ng hydraulic flow control valves dahil ang gas ay compressible. Samakatuwid, kapag gumagamit ng pneumatic flow control valve para sa regulasyon ng bilis, ang mga sumusunod na puntos ay dapat tandaan upang maiwasan ang pag-crawl:
(1) Dapat ay walang air leakage sa pipeline.
(2) Ang kondisyon ng pagpapadulas sa pagitan ng Pneumatic cylinder at ng piston ay dapat na mabuti.
(3) Ang flow control valve ay dapat na naka-install sa paligid ng Pneumatic cylinder o pneumatic motor hangga't maaari.
(4) Subukang gamitin ang paraan ng regulasyon ng bilis ng pag-throttling ng outlet hangga't maaari;
(5) Ang karagdagang pagkarga ay dapat na matatag. Kung malaki ang pagkakaiba ng panlabas na load, ang mga hydraulic o mekanikal na device (gaya ng pneumatic-hydraulic linkage) ay dapat gamitin upang mabayaran ang mga pagbabago sa bilis na dulot ng mga variation ng load.
Ang prinsipyong gumagana ng Pneumatic cylinderone-way throttle valve ay Isang pinagsamang flow control valve na binubuo ng isang one-way valve at isang throttle valve na magkatulad, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na figure. Kapag ang daloy ng hangin ay dumadaloy sa isang direksyon, tulad ng mula sa P hanggang A, tulad ng ipinahiwatig ng direksyon ng daloy, ito ay na-throttle sa pamamagitan ng throttle valve. Kapag ang daloy ng hangin ay dumadaloy sa kabaligtaran na direksyon mula A hanggang P, bubukas ang check valve nang walang throttling. Ang mga one-way na throttle valve ay kadalasang ginagamit sa regulasyon ng bilis at mga circuit ng pagkaantala ng mga cylinder.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng pneumatic cylinder exhaust throttle valve ay dapat i-install sa exhaust port ng actuator (tulad ng pneumatic motor), at ito ay isang control valve na kumokontrol sa daloy ng gas na pumapasok sa atmospera. Hindi lamang nito maisasaayos ang bilis ng paggalaw ng actuator, ngunit madalas ding mayroong bahagi ng muffler, kaya maaari din nitong bawasan ang ingay ng tambutso.
Ang sumusunod na figure ay nagpapakita ng gumaganang prinsipyo ng exhaust throttle valve. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay katulad ng sa isang throttle valve. Kinokontrol nito ang daloy ng tambutso sa pamamagitan ng pagsasaayos ng lugar ng daloy palabas ng throttle port 1 at binabawasan ang ingay ng tambutso sa pamamagitan ng tunog-sumisipsip na manggas 2.
Mga Katangian at Pagpili ng Pneumatic Cylinder Throttle Valves
Ang throttle valve ng Pneumatic cylinder ay isang kailangang-kailangan na accessory para sa cylinder. Karamihan sa mga tao ay bihirang bigyang pansin ang karaniwang bahaging ito. Kapag pumipili ng modelo, iniisip lang nila ang pagpili ng ø4 o ø6, o kung masyadong malaki ang diameter ng Pneumatic cylinder, maaari rin nilang piliin ang ø8. Mayroon bang iba pang mga bagay na dapat bigyang pansin?
Ang mga throttle valve ay nahahati sa intake throttling at exhaust throttling. Gaya ng iminumungkahi ng mga pangalan, ang isang throttle kapag intake at ang isa ay throttle kapag naubos. Kung ang airflow ay mula sa sinulid na dulo hanggang sa dulo ng air pipe at ang adjusting nut ay may makabuluhang epekto pagkatapos ng pagsasaayos, ito ay isang exhaust throttle valve. Sa kabaligtaran, ito ay isang intake throttle valve (maraming tao ang hindi alam kung paano ayusin ang bilis ng Pneumatic cylinder kapag pumunta sila sa site).
Kapag nangyari ang throttling ng intake, maliit ang pressure sa exhaust chamber (konektado sa atmospheric pressure), at ang intake chamber ay puno ng gas pagkatapos ng flow restriction. Ang rate ng daloy ng gas ay maliit, at ang paunang presyon ay mababa. Kapag ang Pneumatic cylinder load ay malaki, magkakaroon ng pag-crawl at pagkatapos ay surging phenomenon. Kapag na-throttle ang exhaust gas, dahil sa epekto ng flow-limiting valve, ang pressure sa exhaust chamber ay hindi biglang bababa sa zero. Samantala, ang presyon sa intake chamber ay kapareho ng sa pinagmumulan ng gas, na maaaring bumuo ng isang medyo matatag na pagkakaiba sa presyon at makamit ang isang mas mahusay na epekto ng regulasyon ng bilis. Para sa mga karaniwang single-acting cylinders o blower, kapag gumagamit ng exhaust throttling, ang throttling valve ay ganap na hindi epektibo (ito ay napakakaraniwan; ang mga nasa assembly ay hindi binanggit, ngunit ang mga nasa engineering ay hindi nakakaalam nito), dahil ang daloy ay nalilimitahan ng return stroke ng cylinder, at ang return stroke ng Pneumatic cylinder ay karaniwang nababawasan.
| Mga katangian | Intake throttle valve | Exhaust throttle valve |
| Ang proporsyonal na relasyon sa pagitan ng laki ng pagbubukas ng balbula at ang bilis | hindi | mayroon |
| Mababang-bilis na kinis | Ito ay madaling kapitan ng sakit sa mababang-bilis ng pag-crawl |
mabuti |
| Ang impluwensya ng load inertia | May epekto ito sa mga katangian ng regulasyon ng bilis |
maliit |
| Pagkaantala sa pagsisimula | Napakaliit | Ito ay proporsyonal sa rate ng pagkarga |
| Pagsisimula ng acceleration | maliit | malaki |
| Bilis sa pagtatapos ng paglalakbay | malaki | Tinatayang ang average na bilis |
| Kapasidad ng buffering | mahirap | mabuti |
| Mga angkop na okasyon | Umiihip ng hangin, nag-iisang-kumikilos na mga silindro, nakaharang na mga cylinder (karaniwan ay mga single-acting cylinders), o iba pang mga cylinder na gumagalaw sa isang direksyon na umaasa sa lakas ng pagkarga (tulad ng mga tension cylinder na kumokontrol sa tensyon), atbp |
Angkop para sa pangkalahatan double-acting cylinders |
Pressure-na kinokontrol ang cap locking function
Maaaring pamilyar ito sa lahat. Gaya ng ipinapakita sa larawan sa simula, ang ilang brand ay may pressure-regulating cap locking function. Matapos maayos na maisaayos ang bilis ng Pneumatic cylinder, sa ilang lugar na may mataas na mga kinakailangan sa bilis, upang maiwasan ang mga pagbabago sa vibration sa paglipas ng panahon o hindi sinasadyang pagpindot ng ibang mga tauhan, ginagamit ang ganitong uri ng speed control valve. Siyempre, medyo mataas ang gastos. Sa mga pangkalahatang sitwasyon, maaaring gamitin ang mga ordinaryong.
Pagpili ng diameter ng throttle valve
Ang detalye ng thread ng throttle valve ay pinili batay sa cylinder, habang ang pipe diameter ng speed control valve ay pinili ayon sa kaukulang Pneumatic cylinder diameter. Sa pangkalahatan, ang mga inirerekomendang diameter ay ibinibigay sa simula ng manwal ng tatak, na maaaring i-refer para sa pagpili. Iwasang pumili ng air pipe diameter na masyadong maliit, na maaaring maging sanhi ng Pneumatic cylinder na hindi gumana o magkaroon ng crawling phenomenon.
Sa itaas ay ang prinsipyong gumagana ng Pneumatic cylinder throttle valves, mga katangian, at pagpili ng Pneumatic cylinder throttle valves. Upang matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon, bisitahin anghttps://www.joosungauto.com/.
