Pag-install, pag-commissioning, at pagsusuri ng kasalanan ng pneumatic transmission system
Ang katatagan ng operasyon ng pneumatic transmission system ay nakasalalay sa tamang pagpili at pag-install ng mga bahagi ng pneumatic. Ang regular na inspeksyon at pagpapanatili ay kinakailangan upang agad na matukoy at mahawakan ang mga pasimula ng mga pagkakamali sa mga bahagi at sistema ng pneumatic, na tinitiyak ang kanilang normal na operasyon at pagpapahaba ng kanilang buhay ng serbisyo.
1. Paggamit at pagpapanatili ng mga pneumatic system
Upang matiyak ang pangmatagalang-stable na operasyon ng pneumatic system, ang mga kaukulang hakbang sa pagpapanatili ay ang mga sumusunod:
(1) Araw-araw, ang tubig sa filter ay dapat na pinatuyo, at ang taas ng antas ng langis ng oil mist lubricator at ang kondisyon ng pagsasaayos nito ay dapat suriin.
(2) Linggu-linggo, suriin kung mayroong anumang alikabok o bakal na pag-file sa signal generator, suriin ang pressure gauge sa pressure reducing valve, at tingnan kung gumagana nang maayos ang oil mist lubricator.
(3) Suriin ang sealing condition ng pipe connection tuwing tatlong buwan.
(4) Suriin tuwing anim na buwan kung ang mga support point ng piston rods sa cylinder ay pagod na.
2. Mga Karaniwang Pagkakamali at paraan ng Pag-troubleshoot ng Mga Pangunahing Bahagi sa mga Pneumatic system
Sa pangkalahatan, pagkatapos ng isang bagong dinisenyo at naka-install na pneumatic system ay maayos na naayos, ito ay mas malamang na hindi gumana sa loob ng isang yugto ng panahon. Ang normal na pagkasira ay magaganap lamang pagkatapos ng ilang taon ng paggamit. Ang mga sanhi ng pangkalahatang pagkabigo ng system ay ang mga sumusunod.
(1) Pagbara ng mga bahagi.
(2) Panloob na mga pagkakamali ng sistema ng kontrol. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang posibilidad ng mga pagkabigo ng control system ay mas mababa kaysa sa mga sensor na nakikipag-ugnayan sa labas o sa mismong makina.
Ang mga karaniwang fault at paraan ng pag-troubleshoot ng mga directional valve ay ipinapakita sa Talahanayan 1-2, at ang mga karaniwang fault at paraan ng pag-troubleshoot ng mga cylinder ay ipinapakita sa Talahanayan 1-3.
Talahanayan 1-2 Mga Karaniwang Fault at Mga Paraan ng Pag-troubleshoot ng Directional Valve
| Serial number | Kasalanan | Dahilan | Paraan ng pagbubukod |
| 1 | hindi nagbabago ng direksyon | Ang sliding resistance ng balbula ay malaki Mahina ang pagpapadulas |
Magsagawa ng pagpapadulas |
| Na-deform ang sealing ring ng O-ring valve | Palitan ang sealing ring | ||
| Dumidikit ang alikabok sa dumudulas na bahagi | Alisin ang alikabok | ||
| Pagkasira ng tagsibol | Palitan ang tagsibol | ||
| Ang puwersa ng pagpapatakbo ng balbula ay maliit | Suriin ang bahagi ng kontrol ng balbula | ||
| Ang piston sealing ring ay pagod na | Palitan ang sealing ring | ||
| Pagkalagot ng dayapragm | Palitan ang diaphragm | ||
| 2 | Ang balbula bumubuo ng vibration |
Mababang presyon ng hangin (pilot-operated) | Taasan ang operating pressure Gumagamit ito ng direktang-uri ng pagkilos |
| Mababang boltahe ng supply ng kuryente (solenoid valve) | Taasan ang boltahe ng power supply Gumamit ng mababang-voltage coils |
||
| 3 | Alternating kasalukuyang electromagnet May tunog ng beep |
Ang Type I movable core ay may mahinang sealing | Suriin ang pangunahing contact at pagganap ng sealing Palitan ang core assembly kung kinakailangan |
| Pumapasok ang alikabok sa mga sliding na bahagi ng I at T-na hugis core. Pigilan ang movable iron core mula sa malapitang pagdikit |
Alisin ang alikabok | ||
| Ang mga rivet ng T-na movable na bakal ay nahulog. Ang mga pangunahing layer ay pinaghihiwalay at hindi maaaring magkadikit |
Palitan ang movable core | ||
| Nasira ang short-circuit ring | Palitan ang nakapirming iron core | ||
| Ang boltahe ng power supply ay mababa, at ang mga panlabas na wire ay hinila ng masyadong mahigpit | Ang lead wire ay dapat na maluwag | ||
| 4 | Ang oras ng pagpapatakbo ng electromagnet Malaking paglihis o kawalan ng kakayahang gumalaw |
*Ang movable core ay kinakalawang at hindi maaaring ilipat: *Kapag gumagamit ng mga pneumatic na bahagi sa isang mataas na-humidity na kapaligiran, ang hangin ay tumatagas sa bahagi ng magnet dahil sa hindi kumpletong sealing. *Mababang boltahe ng supply ng kuryente; *Pumasok ang alikabok sa dumudulas na bahagi ng gumagalaw na core ng bakal, na lumalala sa kondisyon ng paggalaw |
*Pag-alis ng kalawang ng ubod ng bakal *Ayusin ang panlabas na selyo at palitan ang sirang selyo. *Taasan ang boltahe ng power supply o gumamit ng coil na tumutugma sa boltahe: *Alisin ang alikabok |
| 5 | Nasunog ang coil | *Mataas na temperatura sa paligid; *Mabilis na pag-recycle; *Dahil ang kasalukuyang ay malaki kapag naaakit, ang paggamit ng kuryente sa bawat yunit ng oras ay mataas, * Ang antas ay tumataas, at ang pagkakabukod ay nasira, na nagiging sanhi ng isang maikling circuit. *Ang alikabok na nakulong sa pagitan ng balbula at ng core ay hindi makaakit ng movable core; *May natitirang boltahe sa coil. |
*Gamitin sa loob ng tinukoy na hanay ng temperatura ng produkto. *Gumamit ng mga advanced na solenoid valve; * Gumamit ng mga pneumatic logic circuit; * Alisin ang alikabok; *Gamitin ang normal na boltahe ng power supply at isang coil na tumutugma sa boltahe. |
| 6 | Kapag naputol ang kuryente, Ang movable core ay hindi maaaring bawiin |
*Pumasok ang alikabok sa sliding part ng movable iron core | *Alisin ang alikabok |
Talahanayan 1-3 Mga Karaniwang Fault ng Mga Silindro at Ang Kanilang Mga Paraan sa Pag-troubleshoot
| Serial number | Kasalanan | Dahilan | Paraan ng pagbubukod |
| 1 | * Panlabas na pagtagas *May air leakage sa pagitan ng piston rod at ng sealing bushing. *May air leakage sa pagitan ng cylinder block at ng dulong takip. *May air leakage mula sa adjusting screw ng buffer device. * Panloob na pagtagas *May gas leakage sa magkabilang dulo ng piston. |
*Pagsuot ng bushing seal at hindi sapat na lubricating oil *Piston rod eccentricity *May mga gasgas sa piston rod *May mga dumi sa ibabaw ng isinangkot sa pagitan ng piston rod at ng sealing bushing, at ang sealing ring ay nasira. *Mahina ang pagpapadulas, ang piston rod ay natigil. *May mga depekto sa ibabaw ng isinangkot ng piston, at ang mga dumi ay nakapasok sa sealing ring |
*Palitan ang bushing sealing ring at pahusayin ang lubrication *Muling i-install upang matiyak na ang piston rod ay hindi napapailalim sa mga sira-sirang pagkarga *Palitan ang piston rod *Alisin ang mga dumi at i-install ang mga takip ng alikabok; *Palitan ang sealing ring *Muling i-install; *Palitan ang mga bahagi na may malubhang depekto at alisin ang mga dumi |
| 2 | *Ang lakas ng output ay hindi sapat at ang paggalaw ay hindi matatag |
*Mahina ang pagpapadulas *Nakapit ang piston o piston rod. *May kalawang o depekto sa panloob na ibabaw ng silindro. *Nakapasok na ang condensate na tubig at mga dumi |
*Ayusin o palitan ang oil mist lubricator *Suriin ang kondisyon ng pag-install at alisin ang eccentricity. *Ang paraan ng pag-troubleshoot ay dapat matukoy batay sa laki ng depekto *Palakasin ang pamamahala ng mga air filter at water separator, at regular na naglalabas ng dumi sa alkantarilya |
| 3 | *Hindi magandang buffering effect | *Ang pagganap ng sealing ng sealing ring Ang buffer part ay mahirap *Nasira ang adjusting screw *Masyadong mabilis ang cylinder speed. |
* Rate ng kapalit na sealing ring *Palitan ang turnilyo. *Pag-aralan kung ang istraktura ng buffer mechanism ay angkop |
Sa itaas ay ang Pag-install, pag-commission at pagsusuri ng kasalanan ng nilalaman ng pneumatic transmission system, Upang matuto ng higit pang nauugnay na impormasyon, bisitahin anghttps://www.joosungauto.com/.
